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正如我们想的一样,G3车厢内大部分都使用了硬质材料,不过我还是坚持那个观点,是不是软质材料无所谓,只要装配的工艺到位就行,所以我们理所当然的关注了内饰的做工,相比外观,内饰的做工要好很多,各种接缝都比较紧致,这要比当时的E5测试车要好不少.挡把没有什么特别

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综合来看,锋驭的前后排乘坐空间表现都不算宽裕,尤其是后排的垂直空间会让大多数乘客感到有些压抑.解决的方法只能是降低坐姿,用也不算富余的腿部空间换头部空间.唯一算得上是好消息的是后排座椅坐垫比较柔软,乘坐感较舒适,这能对压抑的空间表现起到一点弥补. 锋驭

前排以及第2、3排的头部空间够用,都有不错的余量;第2排腿部空间较为宽敞;第3排因为腿部空间不是很充足,所以仅适合临时乘坐,如果想获取较大的腿部空间,只能稍微委屈一下前排乘客了.比亚迪M6为第2、3排考虑的比较周到,车顶处分别有独立的出风口,第2排乘客可以

这次我们所体验的车型为7座版,其中第二排的座椅为连排座椅,除了第三排中间位置外,后两排座椅均配备了头枕,这点值得肯定.身高178cm的体验者在成功V1的三排位置体验时,除了第三排的腿部空间有些局促外,车内空间的表现还是可以让人接受的. 成功V1 全车详

当然,作为一款4门GT跑车,后排空间是我们必须要重点考察的部分.Panamera的车内空间可以说恰到好处,它虽然没有那些车尾带L的家伙们那样奢侈的后排,但是也完全不会让一个身高超过1.8米的成年人产生怨言,头部和腿部空间都达到一款主流中型轿车的水准,以跑车

中控台的整体布局比较规整,用料相对比较普通但做工很好,其接缝的控制、塑料表面纹理的处理以及对反光的抑制等,与同级别的合资品牌车型相比几乎不落人后.而在配置方面,则可以说是做到了同级无敌!这也是比亚迪车型一贯的特色. 与外观一样,秦的内饰也很有看点,首先

钻进车内的老颜瞬间就发现了新老车型的三处不同,首先是仪表盘样式,不仅更美观而且行车电脑所显示的信息也多了不少;其次是CD机头,老款骊威的CD机头样式古老,而且按键和旋钮偏小,新的CD机头漂亮了不少,操作也更方便.除了这些,原先的6喇叭意外的被削减为4喇叭,

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我们测试的这款车型没有配备天窗,因此在前排头部空间上有着更好的表现.以身高178cm的体验者为例,前排头部空间可达一拳有余,而在后排空间方面,尽管比福克斯要强出一些,但三指的头部空间与一拳的腿部空间在紧凑型车中只能算是中等水平. 福睿斯 全车详解

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